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汽车年审尾气,CO为什么超标?

发表时间:2021-04-13 08:55:23

拥有爱车的朋友都知道现在的汽车年审是越来越严格了,也难怪,汽车尾气对我国空气质量造成了严重的侵害。这几年来为了有效治理空气污染,我国年审考核对汽车的尾汽检测现象抓的越来越严,其中这让不少的爱车族深感忧虑。

前几天有网友说自己的爱车尾气检测没通过,CO(一氧化碳)含量超标,想知道是什么原因遇到这一问题车主不要担心,今天小编就带大家了解一下CO超标应该如何去处理。

什么是CO?

汽车作为空气污染的主要污染之一

机动车尾气中含有大量的有害物质

包括CO、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)和

固体悬浮颗粒等

前面小编已经讲解了NOx

HC超标的处理办法,

今天小编就来分享下CO超标应该如何应对

01

什么是CO


CO是一种毒性很强的气体,空气中CO含量过高时,会造成动物体内缺氧而中毒,严重时甚至死亡。

02

一张图看懂“CO”



CO是怎么样形成的?


汽车尾气检测CO超标一般都是发动机燃烧不完全造成的,因为汽油里含有大量碳,正常燃烧时会被氧化成二氧化碳,而在缺氧的情况下会被氧化成CO。所以汽车尾气里CO超标的主要原因就是燃烧不充分,可能导致燃烧不充分的原因有以下几点:


导致燃烧不充分的原因

 

01

是否冷车检测


因为低温汽油蒸发不好,所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大,国标中两种工况下尾气指标都不一样,而年检时检测的是完全热车后的尾气质量,所以要检查一下检测时发动机水温是否正常。

对检测机构来说热车检测是基本规则,我们当地检测尾气时如果水温不达标检测员会让你原地热车,等水温正常后才给检测。但不排除有些因为各种原因而导致冷车检测。


02

喷油嘴滴漏


喷油嘴相当于一个电磁阀,后面连着高压油管,正常情况下喷油嘴是关闭的,需要喷油时通电让电磁阀开启,汽油就喷出去了。

如果喷油嘴关闭不严,那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗,导致供油过多。常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。

03

火花塞老化


火花塞老化会导致点火能量下降,有可能无法点燃混合气,从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气,那么混合气就直接排出去了,导致尾气不合格。

04

氧传感器故障


氧传感器可以检测尾气中氧含量,ECU通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。

05

三元催化器故障


三元催化器是处理尾气的装置,我们可以把它想象成塞在排气系统里的一颗蜂窝煤,在高温尾气加热下三元催化器温度很高,尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化。


除了以上情况,还有可能出现以下故障

 

01.汽油油压过高(测油压)


02.排气系统堵塞


03.压缩压力不足


04.空气滤清器脏污或涡轮增压不良


05.燃油蒸发控制系统故障


06.ECU损坏

以上几种情况只是一部分原因,实际中遇到的情况千差万别,但总的来说尾气CO超标主要还是燃烧不充分导致的,出现这种情况后最直接有效的方法就是用诊断仪读取发动机各种运行参数去判断,这样才能快速准确地找到故障。


中自催化示范案例

中自催化作为国内专业生产汽油、柴油、天然气催化剂产品的知名品牌,并长期为整车厂提供催化器配套服务。其中在成都市交通委支持下,此次示范由四川中自催化环保服务有限公司为成都市蓉城出租汽车有限公司500台出租车定制专用三元催化转化器产品。



本次项目,中自催化为出租车更换符合国家要求且双燃料的出租车专用三元催化转化器,减排效果CO达65%,HC+NOx减排达94%,上线检测后合格率100%。明显效降低出租车尾气排放的污染物,达到了预期效果。



尾气治理是一个庞大的、复杂的、系统的工程,CO超标只是其中一个难点。
中自催化不仅产品能解决HC/NOx等超标、OBD亮灯问题,还为各修车厂提供尾气治理完备的技术支持,轻松助你排除故障,在同行中技术领先,提高治理竞争力!

想了解更多尾气超标问题,请致电中自服务热线!

服务热线:028-6419-6280


~往期回顾~

汽车尾气检测HC超标怎么办?

汽车尾气检测NOx超标怎么办?

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