【中自催化】为机动车“减污降碳”给新生活添绿增彩
发表时间：2021-09-14 13:59:28
“碳达峰”“碳中和”成为今年两会政府工作报告的热词，充分体现了我国在维护治理全球生态环境中的信心、决心及力度。近年来北京在抓好气、水、土生态环境综合治理的同时，把“碳”和“氮”排放总量大的机动车作为治理重点，今年在巩固和深化以往治理成果的基础上，《大气污染防治2021年行动计划》又出台了七项重点举措。
治理成果
近年来北京大气污染防治取得明显成效，得到联合国环境署的高度赞誉，广大市民感同身受。2020年PM2.5年均浓度首次实现“30+”，达到历史最好成绩，蓝天越来越多，幸福感、获得感越来越强。成果的取得与全市深入持久的机动车排放污染治理密不可分。新年伊始，北京市政府印发实施了《北京市深入打好污染防治攻坚战2021年行动计划》，对2021年进一步推进机动车结构优化提出明确要求。为便于广大车友全面了解熟知北京机动车排放污染治理情况及最新政策措施，身体力行支持和参与美丽北京建设，小编对其中的要点进行了梳理。
治理历程
政策引领 把更多蓝天留在北京
2013年-2020年，机动车排放污染防治跨越了“十二五”“十三五”两个时期。在习近平生态文明思想与新发展理念指引下，市委市政府围绕北京城市最新定位与总体规划，强力推进国际一流和谐宜居之都建设，先后制订实施了《清洁空气行动计划》《大气污染防治条例》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《机动车和非道路移动机械排放污染条例》等数十项与机动车排放污染防治息息相关的政策法规，这些政策法规如一把把锋利无比的利剑，劈散了北京的雾霾，又如一把把硕大无比的刷子，刷亮了北京的蓝天。“APEC蓝”“奥运蓝”“阅兵蓝”这些极度舒适的美好记忆，现已从特定历史节点的标志变为北京的日常标配，车友们行进在蓝天下，幸福感爆棚。
聚焦重柴 八年深度持久治理“巨污霸”
重型柴油车为城市建设及居民生活立下了汗马功劳，但同时也是大气污染的罪魁祸首。2014年-2018年北京市两次PM2.5源解析结果表明，机动车排放污染物占比都高居榜首，特别是机动车中的重型柴油车，污染物排放更是突出。2013年北京“清空计划”实施以来，为治理重型柴油车“巨污霸”问题，北京多部门齐抓共管，提升排放标准、实施闭环管理、建立黑名单数据库，在全市进京口和重点道路点位，进行24小时执法监管。“十三五”期间，全市人工检查重型柴油车926.4万辆次，处罚73.7万辆次，处罚金额约1.5亿元。重型柴油车超标排放问题得到有效治理，取得了阶段性成果。
科技助力 尾气净化装置一个都不能少
SCR
柴油车尾气净化处理系统。主要方法就是将尿素进行加热还原的方法，这样对物质进行处理，其尾气就能够在加热的作用之下将氮氧化物转换为氮气和水，以保证最终可以达到规定的排放标准。
DPF
重型柴油车尾气颗粒捕集过滤系统。重型柴油车由于污染物排放量大，除加装SCR系统外，还要加装DPF装置，前者通过化学反应去除尾气中的氮氧化物，后者通过物理方法去除尾气中的固体颗粒物。
三元催化器
汽油车尾气净化系统。三元催化器与柴油车的SCR系统工作原理相似，由于汽油车与柴油车发动机结构不同，所以处理它们的尾气装置略有不同。
三元催化是车辆尾气净化的重要部件。其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，而在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。
一直以来，中自催化为多地出租车、重型柴油车、非道路车辆等更换安装了尾气净化装置。中自催化后处理技术近年来已在民航、油田、港口、矿山、能源等多个道路/非道路的尾气改造工程项目中得到广泛应用，有效的为众多相关企业或车主解决了CO、HC、NOx、碳烟等尾气排放难题。
成都出租车改造项目
保卫蓝天，你我同责，让我们劈散雾霾，刷亮蓝天白云。
中自催化
