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汽车年检尾气氮氧不合格怎么办?

发表时间:2019-08-22 11:00:28

每年汽车年检总有一些车友的爱车因为排放超标无法通过伤脑筋。那么当我们的车辆年检时,尾气总是不过关怎么办呢?对此不要担心,接下来中自催化就给大家分析一下尾气超标原因和尾气超标解决办法。

一、尾气超标原因:


一氧化碳(CO):CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时,由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。


碳氢化合物(HC):HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物,包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高,说明燃油没有充分燃烧。


氮氧化合物(NOx):过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象。当燃烧室内产生爆燃时,气缸温度大幅提高,这可能导致过多的NOx排放。而气缸的爆燃则可能是由于点火提前过大、燃烧室中的积碳和点火控制系统故障造成。冷却水温度过高也会促成爆燃。试验证明供给略稀的混合气(空燃比≥15.5)会增大NOx的排放量。汽油机排出的氮氧化物中,NO占99%,而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。



尾气不合格怎么处理?


1、三元催化中毒


三元催化器是净化汽车尾气的重要装置,因此汽车尾气不过关,大多车主首先想到的就是三元催化器失效了。三元催化器失效后,燃油燃烧不充分,一氧化碳CO、碳氢HC、氮氧化合物NOx 排放量增加,尾气超标,年检不过关。


那三元催化器失效怎么办呢?很多车主会选择清洗三元催化器,但是清洗真的有用吗?


整个排气系统核心进行尾气治理的部件是三元催化器,起关键作用的是其载体涂层上的铂、铑、钯等贵金属和催化剂,它们直接影响尾气转换的效果。带有化学成分的清洗剂,引起内壁及表面涂层脱落,严重地会直接导致产品失效!所以,一旦发生三元催化器失效,最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器。



2、氧传感器故障


其实造成我们的尾气不过关的,除了三元催化器之外,还有氧传感器,这种传感器分为两种,分别为前氧传感器和后氧传感器,大部分的车型之中都配备这个传感器的功能,主要就是感受和监测尾气中氧气的浓度,就如同我们身体里的某些神经一样,如果前氧传感器出现了故障,氧气的浓度无法正确的监测和处理,从而造成一系列的故障,导致三元催化器失去应有的作用。

一般氧传感损坏就直接更换。由于氧传感起着空燃比控制的作用,使得燃油的燃烧更加充分,一旦氧传感器损坏,油耗会明显上升,所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。



3.车辆进气系统、排气系统、燃油系统过脏


高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积碳,使堵塞的通道变得顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。


汽车尾气超标年检不过怎么办?最全的办法在这里


4、更换品质好的燃油。


有些车主可能图便宜给车子加了中石油中石化以外的加油站的油,的确,现在油价很高,普通人家养个车也不容易。但是这些加油站虽然价格便宜一点但品质方面就可能无法保证了。因此年检的时候还是建议加中石油或中石化的油。



中自催化总结:目前尾气检测越来越严格,其实,从环保方面来讲,减少尾气排放也是有益的。因为中国汽车的保有量很高,尾气的污染是很惊人的。因此,不管是从个人还是从社会的角度出发讲,实时关注爱车三元催化器,减少尾气排放都是我们每个车主应该做的。

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