中自催化在用柴油车辆改造

技术解决方案

治理方案1:被动再生+(离线维护)

催化剂结构:DOC + CDPF

被动再生原理:NO+O2→NO2+C→CO2+NO 方案优点:结构简单,可实现实时再生。

方案缺点:DOC和CDPF若被动再生效率不够,将导致非常频繁的离线再生。

适用车辆:对安全性要求高,尾气排温相对较高的车型。

 

治理方案2:被动再生+主动再生

催化剂结构:燃烧器 + DOC + CDPF    

被动再生原理:NO+O2→NO2+C→CO2+NO

主动再生原理:C+O2 →CO2

方案特点:结构稍复杂,后期维护较少,主动再生时间短。  

适用车辆:尾气排温相对较低的车型。

治理方案3:双降(同时降低氮氧化物和碳烟)

催化剂结构:DOC + CDPF + SCR/ASC

方案优点:可同时降低氮氧化物和碳烟排放。

方案缺点:结构较复杂,需要一定空间布置。

DOC + CDPF + SCR/ASC结构示意图

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