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汽油车柴油车尾气年检不过只能报废?

发表时间:2020-03-20 09:28:18

中自催化为超标汽柴油车提供尾气处理方案


2020是打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年,也是最关键之年。去年五一,我国部分城市正式实施环保新国标GB3847-2018柴油车GB18285-2018汽油车尾气检测新标准的实施标志着全国各省市对于尾气排放治理的决心,同时也对机动车尤其是柴油车施加了更大的压力

 

 

 

截至目前全国省市出台了各自的柴油车尾气污染治理攻坚方案,地区鼓励国三车提前报废,也有部分地区作出适当调整,在尾气排放能够达标的情况下允许部分具备深度治理条件的车辆加装或更换符合要求的颗粒物和NOx排放协同处理装置,并安装远程排放监控和精准定位系统。也就是说通过更换尾气后处理装置,可达到排放合格的目的。

但大部分尾气治理M站、修理厂却没有相应的技术、产品和治理方案来支持,这意味着许多国三车等老旧柴油货车将面临提前报废,还意味着相应柴油车公司和车主将要承担巨大的经济损失。

 

 

 

15年来,中自催化一直为全球知名主机厂和发动机厂配套后处理装置,拥有成熟的机动车尾气后处理技术,现利用国六技术为后市场提供汽油车/柴油车尾气治理解决方案,同时提供优质的三元催化器、柴油尾气净化器DOC、DPF、SCR多种产品系列。

 

 

 

其中柴油车后处理技术主要是利用DPF颗粒捕集器净化尾气碳烟降低PM和PN的排放,利用SCR选择催化还原技术处理尾气汇总NOx的浓度,DOC降低DPF的再生温度并处理尾气中HC和CO的浓度。近年来已在民航、油田、港口、矿山、能源等多个工程项目中得到大规模应用,有效为相关企业或个人解决了道路/非道路的尾气排放难题。

 

 

 

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